据财联社，12月22日消息，针对“比亚迪技术研发人员涨薪”传闻，比亚迪方面今日回应称，“情况属实”。但对于消息中“大部分涨薪500-1000元、少部分涨薪2000-3000元”等内容，比亚迪未作出表态。
据悉，2024年比亚迪曾发布通知，依据员工的工作业绩和工作表现，进行加薪、晋级和奖金分配。公司设立了每年两次的薪资调整机会与一次晋升机会，确保员工的付出能够得到及时、公正的回报。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞去年9月曾发文称：“比亚迪员工总数突破90万，是5300多家A股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多40多万人。比亚迪90万员工中，技术研发人员近11万，是全球研发人员最多的车企。”
本月，比亚迪在深圳坪山举行临时股东大会。会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在电动化上半场，低温充电速度慢等用户需求痛点，亟待通过技术突破予以解决。“后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露。”王传福说，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，大盘配资是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。
他还在会上表示，“我们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人。”
在新能源热潮下，比亚迪近年来销量猛增。2021年比亚迪全年销量不到百万辆，2023年便突破了300万辆，2024年达到427万辆。今年1-11月，比亚迪汽车销量418万辆，同比增长11.3%。
12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线仪式在比亚迪济南工厂举行。腾势N8L成为第1500万辆下线车型，这也是腾势N8L的第15000辆下线。
比亚迪发布的2025年第三季度财报显示，公司第三季度实现营业收入1949.85亿元，同比下降3.05%；归母净利润为78.23亿元，同比下降32.6%。今年前三季度，比亚迪实现营业收入5662.7亿元，同比增长约13%；归母净利润为233.3亿元，同比下降7.55%。
值得注意的是，2025年前三季度，比亚迪研发投入达437.5亿元，同比增长31%，累计研发投入超2200亿元。
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